1966年至1976年，洪湖县公路建设虽受到“文化大革命”影响，但仍有较快的发展，期间修建区社公路186.05公里，是洪湖县区社公路修建里程较长的时期，也是区社公路桥梁发展较快的时期。

撤区并社

1966年9月，洪湖县在全县范围内实行撤区并社，中共洪湖县社会主义教育运动工作团委员会（66）169号文件决定：撤销莒头公社，与乌林公社合并；撤销王洲公社，所属大队分别划归胡范公社和石码头公社；撤销沿江公社，所属大队划归堤街公社；撤销同心公社，所属大队分别划归燕窝公社和中心公社；撤销曹市公社，所属大队分别划归马口、观阵和谢仁公社；撤销郭口公社，所属大队分别划归府场公社和施港公社；撤销绍南公社，并入戴市公社。

    1966年12月3日，县人委会决定成立曹市区庆丰公社。至此，全县政区为2个县辖镇和9个区，下辖53个公社、1个区辖镇。

    1968年1月26日，“洪湖县革命委员会”成立，行政区划依旧。

    1972年1月19日，县革命委员会决定成立县办大丰农场。

1975年3月，湖北全省实行撤区并社，洪湖县撤销9个区和1个县辖镇（锋口）。并裁大丰农场和龙口区龙口镇，将53个公社并为14个公社。即曹市、峰口、新滩、代市、永丰、黄家口、燕窝、沙口、万全、汊河、洪湖、龙口、石码头和界牌。各公社以下计辖460个生产大队、2566个生产队、新堤镇、小港农场依旧。

社社通公路

截止1976年，洪湖县曹市、峰口、汊河、沙口、石码头、龙口、永丰、万全、代市、黄家口、界牌等11个公社修建了连接新堤的公路。

1966年，洪湖县峰口、曹市、沙口、汊河等区农业喜获丰收，已有的运输水平已不能满足群众的要求，因陆上运输有速度快、中转少的特点，群众迫切要求尽快修建区社公路，掀起了建设区社公路的小高潮。峰口区的中岭和朱市以种植水稻和棉花为主，为了使所产的粮食、棉花能及时运出，峰口区动员全区群众修建了峰口至中岑14.6公里和伍家沟至朱市6公里的公路并修砖桥梁9座，长21.5米；曹市区是全县棉花生产的重要产区，为了使棉花能够运出，动员群众修建了曹市至代市6公里和曹市至施港13.6公里的公路，共修5肋拱桥11座35米；汊河区修建郑道湖12.7公里公路并建砖拱桥8座48米，这些区社公社公路均于当年9月建成，资金由区社自筹，解决了陆上交通不便的问题，增长了运输线路，使农产品各种物资得到了及时调运。

洪湖县龙口、燕窝、新滩区盛产水稻、棉花和花生，由于交通建设落后，农副产品极难及时地运出和销售，为了沟通东三区人民陆上交通，县委组织人员多次对新堤至新滩公路进行了测设，1972年8月成立了“洪湖县革命委员会修筑新公路指挥部”，由交邮科长刘德羽任指挥长，在修建过程中，本着人民公路人民修的原则，任务下到区，成立各区公路建设指挥部，采取分段修建，逐步完成，完成土方63万方方米，铺筑砖渣、石料65860立方米，投入资金101.4万元，地区补助资金58.98万元，1978年底全线建成通车，全程105公里上。新新公路西起新堤填，沿长江而下经石码头、乌林、老湾、龙口、大沙、燕窝，到达洪湖县东片重镇—新滩。为洪湖县东片的农业发展起了一定的作用。

沙口区是洪湖县主要粮产区之一，水产品也较丰富，1972年11月，由县委拨款，峰口、沙口公社发动群众以内荆灌堤为路基，修建了峰口至沙口公路，全长12.65公里，完成土方42239立方米，使用标工10710个，投入资金5万元。

1975年，新堤至龙口段通车；洪永公路建成通车，起于沔洪公路洪三桥，止于永丰汪庙，全长4公里，路面宽4米，路基宽8.1米，泥结碎石路面，技术等级为等外级；洪万公路建成通车，起于沔洪公路洪三桥，止于万全，全长3.5公里，路面宽4米，路基宽8.1米，泥结碎石路面，技术等级4级；柴代公路建成通车，起于峰沙公路柴林河，止于代市，全长7.4公里，路面宽4米，路基宽8.1米，泥结碎石路面，技术等级3级。

除上述主要区社公路外，其余区社公路建设情况如下：老湾至合理公路，全长4.5公里，土路面，技术等级为等外级，1972年建成通车；上河口至挖沟公路，全长6.48公里，砂石路面，技术等级4级，1972年建成通车；彭家边至民河公路，全长4公里，土路面，技术等级为等外级，1974年建成通车；汊河至太马湖公路，全长4.16公里，土路面，技术等级为等外级，1975年建成通车；南河至单家桥公路，全长12公里，砂石路面，技术等级4级，1975年建成通车；埋管闸至丰良公路，全长13公里，砂石路面，技术等级4级，1976年建成通车；水晶至金湾公路全长13公里，砂石路面，技术等级4级，1976年建成通车；曹市至胜利公路，全长5公里，砂石路面，技术等级4级，1976年建成通车；新滩至白虎池公路，全长6.5公里，砂石路面，技术等级4级，1976年建成通车；东风至东湖公路，全长3公里，土路面，技术等级为等外级，1976年建成通车。