（本文为全省公路系统“十佳养护标兵”陈道祥的演讲稿）

2004年2月24日，大地已是一片生机，洪湖市顺平道路养护建设有限公司第一次股东大会正在隆重举行。对于顺平公司来说，这是一个注定要载入历史史册的日子。从这一天开始，顺平公司将卸下包袱，轻装上阵，按照现代企业制度的运作方式，在市场经济的浪潮中启帆远航；从这一天开始，改制后充满活力的顺平公司，将拉开企业“第二次创业”的序幕。

在这次股东大会上，我再次以全票当选为公司董事长兼总经理。看着台下一双双饱含期待的眼睛，看着自己苦心经营三年而一天天发展起来的公司，我的心情异常激动。同志们的信任，使我的雄心壮志油然而生；而相比业内先进企业的竞争劣势，又让我深知脚下的路不会一路平坦。三年来，是我和这些朝夕相处的同事们锐意改革，与时俱进，一同将顺平公司从困境中解脱出来；是组织上和同事们的信任，让我迈过了一个又一个坎坷。回顾三年的个人工作历程，我可以自豪地说：我无愧于作为一名时代公路人的责任，无愧于当初局总支交给我的使命！

弃高薪　迎接事业新挑战

　　事业成功，待遇丰厚，这是每个人梦寐以求的。可是，当鱼与熊掌不可兼得，人生的砝码必须向一方倾斜时，你的重心移向那边呢？

2000年4月，我迎来了人生的又一次抉择。当时，我在京珠高速公路大悟段担任监理工作，离开家乡洪湖独自在外闯荡已有两年。和我私交一直不错的公路局局长黄俊杰同志与我取得联系，说组织上决定将我调回洪湖，任养护公司经理。

走？还是留？我陷入了矛盾之中。讲待遇，在京珠工作月薪2000多元，回洪湖个人利益势必受影响。讲工作环境，担任技术监理工作比较单一，同时还可以学习高速公路先进的管理模式，接触先进的施工工艺以及先进的企业发展理念；而养护公司的现状是设备陈旧、资金紧缺、技术力量薄弱，将养护公司带上一个新的台阶，除了需要“舍得一身剐”的勇气外，还需要周密的运筹和付出艰辛的劳动。

　　当时，还有一种情结在左右着我的思想，并在我最终作出抉择时起了决定性的作用。我1997年参加工作后，便一直在洪湖公路局（段）工作。1984年，单位又将我送到湖北省交通学校深造。20多年的工作中，我和我身边的同事们结下了深厚的感情，和公路结下了不解之缘。对于我的工作单位――洪湖市公路局，我有着很深的感情。是单位培养和锻炼了我，使我由一个少不更事的少年，成长为一名具有较强专业水平和一定管理能力、组织协调能力的公路人。现在，在他最需要我的时刻，我别无选择。

　　事后，一些关心我的同志认为我陈道祥“苕”。其实，我有自己的想法：人生的意义莫过于在岗位上干出一番事业。作为一名公路人，在个人与事业之间，往往选择的是后者。至于我个人，有屋住，有工资养活家人就够了。

抓管理　创定额养护模式

对于养护公司，我可以说是轻车熟路。由于“老一套”的生产管理模式缺乏必要的激励机制，在养护职工的思想中，“大锅饭”观念根深蒂固。道工上路出工不出力，干好干坏一个样的现象十分普遍。

　　“治懒”，成为我上任后迅速改变养护工作局面的突破口。

　　在深入实际后，我发现问题远没有想像得那么简单。关于加强养护生产管理，全国各地这方面的经验还真是不少，但这些现有的管理模式操作性并不强，实际效果也不是很好。针对这一情况，我决定将自己在高速公路工作中积累的现代企业管理机制大胆引入到养护工作中，对公路养护实行定额管理。就是将养护生产任务量化成定额，每月根据每名道工完成的定额标工发放定额计酬工资，充分发挥经济杠杆的作用，调动职工的工作积极性。打一个比方，以前道工上路砍长草，不管他出力与否，都是按档案工资拿钱。实施定额管理后就大不一样了，只要你肯出力，完成的标工多，你拿到的钱可能是你以前工资的1.5倍。相反，如果你偷懒，你拿到的可能只是你工资的0.8倍。总之，充分体现按劳分配的原则。

　　在实施定额管理之前，为稳妥推行，我决定先在铁牛公路站进行试点改革。果然不久，与改革不相协调的杂音便出现了。

　　铁牛公路站由于靠近城区，正式工较多。实行定额管理，意味着打破正式工与临时工的界限，同工同酬。这些正式工坐不住了，有的多次找我，说我废除了正式工的“特权”，个别人甚至出现了消极怠工的情况。

　　改革绝不能半途而废！虽然这些人中，有很多以前和我一起在道班工作过，私人感情不错，但公归公、私归私。我迅速对铁牛公路站作出了停工停薪两个月的处分决定，日常养护工作暂由其它站顶替。你们不是思想没通么，我现在给时间你们想，想通了再上岗。

　　不到两个月，这些人就再次找上门来，要求恢复工作。因为他们知道，这一次改革我是动真格的了，再不努力，工资就要成为东流水了。

通过近半年的试点改革，铁牛公路站职工的思想观念发生了很大的转变，以前是公司的活要我干，现在则是“人人争上路，天天争活干”，而且有的养路工人为了多挣几个标工，还动员妻子、儿子一起上路帮他干活。这一可喜现象的出现，倒是出乎我改革前的意料之外。

2001年元月，改革的各项准备工作基本就绪，各方面的条件也进一步成熟。我经过公路局批准后，正式将定额管理这一模式推广到全市各公路站。

谋发展　走养建并举之路

　　定额管理的实施，使日常养护步入良性发展的轨道。将公司进一步做大做强，成为了我努力的下一个目标。

　　如何壮大养护公司的实力，从上任的第一天起，我就开始思考这一问题。养护公司的主要资金来源是上级拨付的小修保养资金，由于人员较多，养护资金一直存在着养路还是养人的矛盾，根本谈不上发展再生产。一方面公路建设市场如火如荼，而另一方面我们的养护企业却在大好的机遇面前举足不前。在经过充分的调查分析后，我为公司制定了“以养为主，养建并举”的发展思路，即在抓好小修保养的基础上，果断进入公路建设市场，通过参与工程施工获取利润，反过来促进养护发展。可以这么说，走养建并举之路，是在当前形势下顺平养护公司快速发展壮大的唯一途径。

　　进入工程建设市场，这可是说起来容易做起来难。养护公司多年来只是从事小修保养，机械设备少而陈旧，设备能满足施工的需要吗？道班工人平时只是对公路修修补补，人员素质能胜任这项工作吗？答案当然是否定的，要想成功抢占建设市场份额，我必须搬掉设备和人才这两个“拦路虎”。

添置大型机械设备，是我必须首先解决的难题。买设备当然得要钱，可这钱从哪来呢？从2002年起，我便开始着手解决这个问题。首先，积极争取荆州市局的支持，筹集到95万元资金。但是这一数字，与实际需求相比还有很大的缺口。针对这一情况，我采取了向职工集资、向社会借资等办法，动用一切可以动用的办法，千方百计筹集资金。2003年初，公司一次性投入资金260万元，添置了500型沥青拌和楼、多用途摊铺机、装载车、压路机等机械设备。有人说，陈道祥你买设备可真是舍得花血本呀，一次的投入就超过了公司5年的总和。

这一次的“鸟枪换炮”，一扫公司以往小打小闹的尴尬局面。这些现代化的武器，使养护公司具备了进入公路建设市场的基本条件，其中有些机械设备在荆州公路系统还处于领先水平。

　　提高人员素质，是我必须解决的第二个难题。培养和锻炼一支高素质的职工队伍，不仅是公司进入建设市场的需要，而且是公司今后持续发展的需要。大家知道，我们的养路职工大多脱胎于农民，真正的科班出身凤毛麟角，让这些人迅速完成从体力型到技术型的转变，还真得下一番工夫。在组建项目经理部之前，平时我就有意识地加大了职工继续教育和岗位培训的力度，分期对试验质检人员、机械操作手进行了培训，培训达86人次。2003年，公司承接仙洪线路面改善工程后，我反复向职工贯输“精品工程”的观念，树立职工创公司品牌的理念，并多次组织职工到松滋红东线、潜监线施工现场参观学习，耳濡目染别人的先进管理经验。同时，在施工过程中，多让刘楚南等技术骨干起到“传、帮、带”的作用，以点促面，共同提高。

在成功跨过“设备关”和“人才关”后，养护公司吹响了打入建设市场的战斗号角。仅2003年，就承接货币工程量725万元，工程效益近百万元。更为重要的是，通过这些工程的施工，锻炼了施工队伍，丰富了施工经验，增强了公司的实力，为公司的进一步发展奠定了基础。

记得前不久，一位养路工人问我：陈局长，今年我们公司能承接多少工程呀？这个问题虽然是他随意问的，但给我的感触却很深。这说明我们的养路工人不再是象以前那样，只知道埋头干活的了，他们也关心起公司的发展起来了。这应该可以算作我们公司进入建设市场后的又一个收获吧！我想，像他这样的人肯定不止一个。有这样关心公司前途的人在，顺平公司一定会快速发展起来，公司的明天一定会更美好！

勤琢磨　点子也是生产力

　　熟悉我的人都说，陈道祥这人点子多，办法多。这话一点不假，不管在工作中，还是生活中，我遇事都喜欢琢磨出个究竟。早在1998年仙洪线路面改建时，我发现使用的筛土机效率十分低，而且工人的劳动强度较大，便着手对筛土机进行了技术革新，改进后的筛土机不仅更好地满足了技术要求，同时还降低了工人的劳动强度。

　　长期以来，公路站养护熬油都是采用的烧木柴，这不仅浪费大，而且污染环境。为了解决这一问题，我走访了5个有油灶的公路站和附近居民，询问了他们熬油对当地环境的污染情况及工作效率和材料消耗情况。接着会同“专家”们进行精确计算和设计，对5个公路站的熬油灶进行了“柴改煤”改造。改为煤熬油以后，附近居民再也没有扯皮现象，而且每年可节约资金1万余元。

　　在平时的工作中，其实有些事情只需要稍微换一下思路，说不准一个小点子，还能带来大效益。以前养路工人在修复水泥路破碎板时，都是将破板破碎后就近堆弃在公路边，这不仅影响了公路行车安全，看在眼里还让人觉得，浪费了怪可惜的。在我的建议下，工人们将这些石料回收，经过处理后，重新填弃到破碎板修复中，变废为“宝”。

作为公司的一名领导，在繁杂的事务中每天我都要挤出一点时间来，上网查一下资料，看一下专业书籍，保证自己的知识经常更新。为了培养职工的学习兴趣，我投入资金添置了电脑、复印机等办公自动化设备，还投入试验费用4万多元，用于职工进行技术革新。随着近几年洪湖水泥路面养护里程的快速增多，公司每年用于水泥路灌养的投入较大。而市场上销售的灌缝材料价格昂贵，特别是进入冬季后，水泥板收缩，灌缝材料不能相应膨胀而被“拉缺”，直接影响到灌缝的效果。对这一必须攻克的技术难题，我反复上网查找资料，并通过多次实验，研制出了一种改性沥青灌缝材料。投入使用后，不仅治愈性更强，而且简单加热后就可以直接使用，大大方便了对缝养中出现的问题进行及时处理。

三年来，为了顺平公司的发展，我忘我地工作着，既没有做出惊天动地的丰功伟绩，也没有催人泪下的感人事迹，我只是默默地做好每一项工作，让每一个目标能顺利实现。

也许有人会问，你这样辛苦地工作，究竟是为了什么？的确，作为一名公司领导，我是辛苦的，工作忙碌，责任重大，但同时，我也是快乐的。公司每取得一个进步后的成就感，亲人的理解与支持，职工的殷切期望，这一切又仿佛是推动我前进的动力，鞭策我开足马力，勇往直前，义无反顾。再看看我身边一些在道班工作了一辈子的老同志，他们有的常年工作在生产一线，有的为了工作呕心沥血，积劳成疾，病倒在岗位上，更多的，多年来一身贫寒，却把大好的青春年华都奉献给了公路事业！和他们相比，我所做的这一切实在是算不了什么。

　　雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。作为对我这几年工作的肯定，组织上给予了我很多荣誉。2001年6月，荆州市公路局史无前例地奖励我个人5000元；2003年，我被评为荆州市公路系统“十佳养护标兵”；2005年，我又被评为全省公路系统“十佳养护标兵”；同时，我的事迹还多次被各级新闻媒体刊登。对于这些荣誉，我会加倍的努力工作，为我所热爱的公路事业而奋斗终身。